SUPERSPORT
YZF-R1
YZF-R1 - La nouvelle référence
La dernière génération de l'YZF-R1 n'a jamais été aussi proche de la M1 de MotoGP. Pour 2009, la légendaire R1 est équipée d'un quatre cylindre en ligne de 998 cm³ avec un vilebrequin calé à 90°. Ce calage particulier est associé à un calage d'allumage variable permettant d'obtenir des niveaux d'efficacités et de tractions encore inégalés. L'intervalle d'allumage varie entre 270°-180°-90°-180° pour offrir au pilote un contrôle optimum du niveau de puissance. Le couple de ce moteur procure une sensation de confiance et la puissance est transmise de manière constante au pneu arrière. Ce tout nouveau moteur inspiré de la MotoGP bénéficie d'une technologie de pointe, et laisse échapper un son unique se rapprochant fortement de celui de l'YZR-M1. L'YZF-R1 est également dotée d'un châssis Deltabox en aluminium entièrement redessiné d'un style plus agressif pour offrir une maniabilité et une rigidité exceptionnelles dans les parties sinueuses.
YZF-R6
YZF-R6 - La notion d'extrême prend un nouveau sens
La nouvelle YAMAHA R6 reprend les technologies utilisées en championnat du monde supersport pour décupler votre plaisir à son guidon. Le pilote peut laisser s'exprimer son talent en tout confiance, car il fait littéralement corps avec sa machine. Le contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) apporte une réponse moteur hors pair du ralenti à la zone rouge, tandis que l'admission variable (YCC-I) améliore nettement le couple à bas et mi-régimes et accentue la sensation de puissance à haut régime. Sans oublier la nouvelle partie-cycle totalement revue, encore plus rigide et maniable.

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